Progettiamo e realizziamo depositi e officine per la manutenzione del materiale rotabile, operando in Italia e all'estero, lungo l’intero ciclo di sviluppo dell’opera
Progettiamo e realizziamo depositi e officine per la manutenzione del materiale rotabile, operando in Italia e all'estero, lungo l’intero ciclo di sviluppo dell’opera
Impianto Dinamico Polifunzionale
FS Engineering ha contribuito alla realizzazione dell’Impianto Dinamico Polifunzionale (IDP) di Napoli, moderno centro di manutenzione dedicato all’intera flotta dei treni Alta Velocità e al materiale rotabile per il trasporto regionale.
L’attivazione dell'IDP è avvenuta per fasi. Nel 2002 è entrato in esercizio il fascio arrivi e partenze, composto da sei binari coperti e sei scoperti, dstinati alla manutenzione corrente e alle attività di pulizia dei convogli. In una fase sucessiva è stato attivato l’Apparato Centrale Computerizzato (ACC) per la regolazione della circolazione tra Napoli Centrale e l'impianto; la certificazione di conformità dell’apparato è stata affidata ad una commissione tecnica composta interamente da esperti della Società.
La terza fase ha previsto l'attivazione di un sistema di sicurezza a logica distribuita, propedeutico al completamento dell’impianto mediante un ACC a logica concentrata. Nel 2008 si è infine giunti all’attivazione dell’intero sistema ACC e al completamento degli impianti meccanici di piazzale, sgnando la piena operatività dell'IDP.
Officina di Manutenzione Ciclica
FS Engineering ha curato la progettazione esecutiva e di dettaglio e l'esecuzione dei lavori di adeguamento dell'Officina di Manutenzione Ciclica (OMC) di Vicenza, dedicata alla flotta Alta Velocità.
Lo Stabilimento, realizzato agli inizi del ‘900 e potenziato nel corso degli anni, si estende su un’area di circa 140.000 m² nella zona industriale della città, in posizione strategica adiacente alla linea ferroviaria Milano-Venezia. L'incremento della della flotta AV ha progressivamente consolidato il ruolo dell'OMC come polo di riferimento per la manutenzione dei nuovi convogli, in particolare ETR 500 ed ETR 1000.
L'intervento di riqualificazzione e adeguamento dell'Impianto ha consentito di introdurre nuove funzionalità e standard operativi avanzati, adeguando le infrastrutture alle esigenze manutentive dei treni di ultima generazione.
Impianto di Manutenzione Corrente
FS Engineering ha curato la progettazione esecutiva e l'esecuzione dei lavori del nuovo Impianto di Manutenzione Corrente (IMC) di Torino, finalizzato alla riorganizzazione del piano del ferro e alla realizzazione di nuovi edifici di concezione moderna, nei quali centralizzare in modo efficiente e sostenibile tutte le operazioni manutentive.
La nuova infrastruttura consente di svolgere gli interventi di manutenzione dei treni del trasporto regionale e del servizio Alta Velocità con la massima efficienza operativa e nel rispetto dell'ambiente. L'area interessata dai lavori si estende per circa 270.000 m², all’interno di uno scalo complessivo di circa 340.000 m² in cui Trenitalia svolge le proprie attività manutentive.
Il progetto si inserisce in un contesto urbano oggetto di importanti interventi di rigenerazione, promossi dall'Amministrazione comunale, che comprendono la realizzazione di attrezzature sportive e poli direzionali, commerciali e residenziali. In questo quadro, l'intervento mira a conferire un disegno unitrio al nuovo impianto, integrando in modo coerente le nuove architetture, l’infrastruttura ferroviaria e le preesistenze, in linea con le aspettative di sviluppo della città di Torino.
Impianto di Manutenzione Corrente
FS Engineering ha curato la Progettazione Esecutiva e la Direzione Lavori degli interventi per la realizzazione di un nuovo capannone MAV3 dedicato alla manutenzione dei treni ETR 1000 all'interno del nuovo Impianto di Manutenzione Corrente (IMC) di Milano. L'intervento ha inoltre previsto l'adeguamento delle radici di accesso lato Milano Centrale e lato Milano Greco Pirelli e la riorganizzazine della viabilità interna, con la realizzazione di strade di servizio, aree pavimentate e parcheggi.
Il nuovo capannone presenta dimensioni interne di circa 340 x 25 m, con un’altezza media netta di 9 m. La struttura è stata realizzata prevalentemente mediante elementi prefabbricati in calcestrutto armato, mentre tre binari interni sono posati su fosse da vista prefabbricate.
In adiacenza al corpo principale è stato realizzato il Fabbricato dei Servizi Ausiliari, destinato a uffici e spogliatoi per il personale, sviluppato su due piani e con dimensioni pari a circa 100 m di lunghezza e 7 m di larghezza.
Le facciate del complesso architettonico sono rifinite con pannelli in materiale composito e lamiere grecate; i prospetti longitudinali sono caratterizzati da una fascia tricolore che contraddistingue l'immagine dell'impianto. Il nuovo capannone è infine dotato di un sistema di attrezzaggio dedicati alla manutenzione dei rotabili di ultima generazione.
Impianto di Manutenzione Corrente
FS Engineering ha curato la realizzazione di nuove costruzioni e il potenziamento di edifici esistenti nell'ambito dell'Impianto di Manutenzione Corrente (IMC) di Bologna, comprensivi di tutte le dotazioni impiantistiche necessarie, nonchè degli interventi sugli impianti di armamento, trazione elettrica e segnalamento.
Il potenziamento del nuovo impianto rappresenta il primo Progetto Esecutivo di un impianto di manutenzione sviluppato dalla Società interamente con metodologia BIM, consentendo al cliente il riutilizzo dei modelli digitali per le successive attività di gestione e manutenzione dei fabbricati, in un'ottica di innovazione e ottimizzazione del ciclo di vita dell'opera.
FS Engineering ha curato l'esecuzione dei lavori e delle forniture per la riconversione di alcuni edifici industriali ad uso uffici e a strutture di esercizio connesse alle attività ferroviarie, nell'area di Firenze Romito.
Il progetto si inserisce nel più ampio riassetto del Nodo ferroviario di Firenze che, a seguito all’entrata in funzione del Polo ferroviario dell'Osmannoro, ha reso disponibili ampie volumetrie nel'area dell'ex deposito locomotive del Romito, derivanti dalla dismissione delle attività di manutenzione. Il recupero delle ex officine motori di Firenze Romito rappresenta il primo Progetto Esecutivo di un fabbricato sviluppato dalla Società con metodologia BIM, consentendo al cliente il futuro utilizzo dei modelli digitali per le attività di gestione e manutenzione degli edifici.